Gorgan Trophy — '17 Регламент

1. Загальні положення, організація §

1.1. Організатором трофі-рейду «Gorgan Trophy '17» (далі трофі-рейду) є:

  • Рожнятівська районна державна адміністрація
  • ФОП Панченко А.О.
  • ФОП Яцинич В.Р.
  • ГО «Позашляховий клуб “Львів 4х4”»

1.2. Трофі-рейд «Gorgan Trophy '17» проводиться з 23 по 27 серпня 2017 року в околицях с. Осмолода Рожнятівського району Івано-Франківської області.

1.3. Офіційний час трофі-рейду — UTC +02:00, Київ.

1.4. Будь-яке трактування положення регламенту — виключна прерогатива Організатора. Лише Організатор уповноважений усувати будь-які розбіжності, що можуть виникнути під час виконання даного Регламенту.

1.5. Будь-які зміни та доповнення даного Регламенту будуть оформлені Бюлетенем.

1.6. Координати і контакти Організатора: 65012, м. Одеса, вул. Рішельєвська, 54/1 тел.: +38 (067) 480 01 03, +38 (067) 670 65 99, ел. пошта: info@gorgan-trophy.info, сайт: gorgan-trophy.info

1.7. Зв'язок під час трофі-рейду: супутниковий: УКХ: 144.500, СВ: 18 АМ.

1.8. Організаційний комітет

Голова Організаційного комітету Люклян Ірина Богданівна Голова Рожнятівської РДА
Заступник голови оргкомітету Панченко Андрій Одеса
Керівник трофі-рейду Яцинич Володимир Львів
Начальник служби евакуації Богдан Рараговський с. Ясень Ів-Франківскої обл.
Секретар трофі-рейду Кодак Олександра Івано-Франківськ
Головний суддя Сотник Тарас Львів
Суддя Занін Сергій Львів
Технічний комісар Марченко Павло Київ
Комендант табору Роман Яцинич Львів
Головний лікар Дем'яник Іван с. Саджава Ів-Франківскої обл.
Лікар Березан Сергій Київ
Адміністратор Шидловський Володимир Львів

1.9. Узгодження:

  • Рожнятівська районна державна адміністрація.
  • Управління лісового і мисливського господарства в Івано-Франківській області.
  • Управління екології та природних ресурсів Івано-Франківської ОДА.

1.10. Штаб та інформаційне табло розташовується у великому ресторані гот. комплексу «Вільні Вітри», с. Осмолода Рожнятівського району Івано-Франківської області, N48.666134, E24.030153

1.11. Нагородження відбудеться 27 серпня 2017 р. о 13:00 у cмт. Рожнятів Івано-Франківської області, пл. Єдності, N48.940138, E24.156850

1.12. Кількість спеціальних ділянок (СД) не меньше 3:

СД Протяжність, не більше, км Норматив часу, год.
СД 1 — навігаційна 150 12
СД 2 — навігаційна 150 12
СД 3-5 — лінійна 100 7

1.13. Контрольні пункти (КП):

Група Кількість КП не більше Нумерація
СД 1 СД 2 СД 3
TR1 24 24 15 101 – 199
TR2, OPEN33 20 20 15 201 – 299
TR3 20 20 15 301 – 399
ATV, UTV 20 20 15 401 – 499
TOURISM-AUTO 24 26 15 701 – 799
TURISM-HARD, TURISM-ATV/UTV 24 24 15 801 – 899

2. Програма §

Час Тема
26 червня 2017 р. (понеділок)
09:00 Публікація регламенту, відкриття приймання заявок
13 серпня 2017 р. (неділя)
20:00 Закриття попереднього приймання заявок
22 серпня 2017 р. (вівторок)
08:00 Прибуття і поселення учасників
23 серпня 2017 р. (середа)
08:30 Відкриття Штабу
09:00 Початок реєстрації Учасників
Відкриття Прес-центру
09:00 – 15:00 Адміністративна й технічна перевірка, пл. Єдності, смт. Рожнятів Івано-Франківської області, N48.940138, E24.156850
16:00 – 18:00 Адміністративна та технічна перевірка, «Вільні Вітри», с. Осмолода Рожнятівського району Івано-Франківської області, N48.666134, E24.030153
18:00 – 20:00 Інструктаж з першої домедичної допомоги
20:00 Публікація списку заявлених учасників і транспортних засобів
20:30 Публікація стартової відомості, брифінг
24 серпня 2017 р. (четвер)
06:30 Видача GPS координат КП СД 1
07:30 Постановка транспортних засобів учасників у передстартову зону
08:00 Старт СД 1
20:00 Фініш СД 1
22:00 – 22:30 Повернення флеш-карт
25 серпня 2017 р. (п'ятниця)
06:30 Видача GPS координат КП СД 2
07:30 Постановка транспортних засобів учасників у передстартову зону
08:00 Старт СД 2
20:00 Фініш СД 2
22:00 – 22:30 Повернення флеш-карт
26 серпня 2017 р. (субота)
06:30 Видача GPS координат КП СД 3
07:30 Постановка транспортних засобів учасників у передстартову зону
08:00 Старт СД 3
15:00 Фініш СД 3
15:00 Постановка транспортних засобів учасників в закритий парк
17:00 Заключні перевірки
17:00 – 17:30 Повернення флеш-карт
19:00 Публікація попередніх остаточних результатів
20:00 Публікація офіційних остаточних результатів
Завершення роботи закритого парку
27 серпня 2017 р. (неділя)
10:00 Завершення роботи табору, вибуття
13:00 Прес-конференція переможців, вручення нагород, пл. Єдності, cмт. Рожнятів Івано-Франківської області, N48.666134, E24.030153
14:00 Повернення екологічної застави

3. Учасники та Екіпажі §

3.1. До участі у трофі-рейді допускаються учасники, що мають дійсне посвідчення водія.

3.2. Екіпаж у всіх групах, складається з двох водіїв: першого та другого пілота.

3.3. Будь-який член Екіпажу може керувати транспортним засобом (далі ТЗ) під час трофі-рейду за умови наявності в нього водійського посвідчення відповідної категорії.

3.4. На борту ТЗ в групі TOURISM-AUTO крім членів Екіпажу можуть перебувати Пасажири за кількістю разом з першим і другим пілотом, що не перевищує кількість сидячих місць цього ТЗ відповідно до технічного паспорта — п. S.1 свідоцтва про реєстрацію транспортного засобу та обладнаних пасками безпеки для всіх пасажирів автомобіля.

3.5. Наявність хоча б одного члена Екіпажу на брифінгу обов'язкова.

3.6. Якщо один із членів екіпажу вибуває зі перегонів, екіпаж виключають зі трофі-рейду.

3.7. Будь-який обман, неспортивну чи некоректну поведінку будуть розглядати Організатор і Керівник трофі-рейду і приймати рішення про покарання аж до виключення зі перегонів.

4. Заявки на участь, внески та екозастава §

4.1. Початок приймання заявок: 26 червня 2017 р.

4.2. Закриття попереднього приймання заявок: 13 серпня 2017 р.

4.3. Заявки, що подані пізніше, можуть прийматися на розсуд Організатора.

4.4. Кількість Екіпажів не обмежується.

4.5. Організатор має право відмовити у прийманні заявки Екіпажам, які не мають кваліфікації, що відповідає складності траси залікової групи.

4.6. Організатор має право відмовити у прийманні заявки з наведенням відповідного обґрунтування причин відхилення заявки.

4.7. Для участі у трофі-рейді Екіпаж подає через веб-сайт Організатора gorgan-trophy.info належним чином заповнену електронну заявку.

4.8. Подання заявки супроводжується сплатою стартового внеску. Заявки, не підтвердженні стартовим внеском, вважаються прийнятими умовно.

4.9. До участі у трофі-рейді допускаються тільки Екіпажі, вказані в прийнятих Організатором формах заявки. Заміна члена Екіпажу можлива до закінчення проведення Адміністративної Перевірки за погодженням із Організатором.

4.10. Екіпажі, заявки від яких прийняті, отримують бортові номери за рішенням Організатора.

4.11. Учасники розподіляються по залікових групах відповідно до класів ТЗ.

4.12. Суми стартового внеску становлять:

  • 2 000 грн — до 06 серпня 2017 р.
  • 2 500 грн — до 13 серпня 2017 р.
  • 3 000 грн — на старті

4.13. Стартовий внесок необхідно перерахувати на реквізити для оплати, які відправляються автоматично на електрону пошту учасника після попереднього розгляду його заявки.

4.14. Екологічна застава в розмірі 1500 грн — знімається з кожного ТЗ учасника та ТЗ глядачів що перебувають на території базового табору. За відсутності порушень екологічних вимог Організаторів застава повертається після вибуття з табору, для учасників — після церемонії нагородження.

5. Страхування і медичне забезпечення §

5.1. Водії обов’язково повинні мати страховий поліс обов’язкового страхування цивільно-правової відповідальності власників наземних транспортних засобів, на яких вони беруть участь, а також кожний із водіїв повинен мати страховий поліс від нещасних випадків на суму не менше 100 000 грн. Організатор також рекомендує водіям мати страхові поліси підвищеного ризику.

5.2. Водії обов’язково проходять передстартовий медичний огляд і отримують допуск до участі у трофі-рейді від головного лікаря.

5.3. Організатор не відповідає за збитки та шкоду щодо водіїв та їх майна, а також за збитки, заподіяні стороннім особам і їх майну.

5.4. У випадку аварії учасник і водій виконують вимоги Організатора та відмовляються від права на пред'явлення претензій до Організатора.

6. Ідентифікація транспортних засобів і реклама §

6.1. На передніх крилах і / або на задніх бічних вікнах / поверхнях ТЗ мають бути розміщені прізвища та імена першого й другого водіїв та їх національні прапори. Для квадроциклів і багі прізвища, ім’я та національні прапори мають бути розміщені на шоломах водіїв. За порушення може бути стягнутий штраф у розмірі 10 % стартового внеску.

6.2. На кузові автомобіля мають бути передбачені зовнішні гладкі (вертикальні) поверхні (металеві або пластмасові), прямокутної форми (із співвідношенням сторін не менше 1:3), що дає змогу розмістити на них окрім бортових номерів та емблем «Gorgan Trophy '17» — рекламу, загальною площею не менше 52×52 см або загальною площею не менше 2700 см². Ці поверхні мають бути розташовані, як мінімум, з обох бортів автомобіля.

6.3. Організатор надає кожному Екіпажу для нанесення на ТЗ емблеми «Gorgan Trophy '17» і бортові номери (2 основні — 45×30 см, й 2 додаткові — 19,5×10 см). Для кожного квадроциклу надається 4 бортові номери розміром 19,5×10 см.

6.4. Основні бортові номери розташовуються на бічних дверях автомобіля або з двох боків на квадроциклах чи UTV, додаткові – спереду та ззаду ТЗ. Емблеми «Gorgan Trophy '17» розташовуються над основними бортовими номерами (див. Додаток 5).

6.5. Наявність на автомобілі реклами та бортових номерів інших заходів пеналізується штрафом у розмірі стартового внеску.

6.6. Якщо під час трофі-рейду буде виявлене неналежне розташування чи відсутність бортового номера або емблем «Gorgan Trophy '17»: при першому порушенні буде стягнуто штраф у розмірі 10 % базового стартового внеску, при другому — 50 %, при третьому — виключення з перегонів. Кожне порушення має бути усунене до старту наступної СД.

6.7. Екіпаж відповідає за наявність і належне розташування реклами під час трофі-рейду. За відсутність чи неправильне розташування можуть бути використані штрафні санкції у розмірі 10 % базового стартового внеску за перше порушення та штраф у розмірі 100 % базового стартового внеску за наступні порушення. Якщо організатор не надав Екіпажу рекламні панно для заміни втрачених чи пошкоджених під час трофі-рейду, Екіпаж буде штрафований.

6.8. За заліковими групами закріплюються такі бортові номери:

TR1 з номера 101 по номер 199 включно
TR2 з номера 201 по номер 299 включно
TR3 з номера 301 по номер 399 включно
ATV з номера 401 по номер 499 включно
UTV з номера 501 по номер 599 включно
OPEN33 з номера 601 по номер 699 включно
TOURISM-AUTO з номера 701 по номер 799 включно
TOURISM-HARD з номера 801 по номер 899 включно
TURISM-ATV/UTV з номера 901 по номер 999 включно

7. Транспортні засоби §

7.1. До трофі-рейду допускаються ТЗ груп: TR1, TR2, TR3, ATV, UTV, OPEN33, TOURISM-AUTO, TURISM-HARD, TURISM-ATV/UTV, які підготовлені згідно з Технічними вимогами до транспортних засобів (див. Додаток 8).

7.2. На передстартовій Технічній інспекції проводиться контроль технічного стану ТЗ та його відповідності задекларованій групі. Повторна перевірка ТЗ може бути проведена за рішенням Керівника трофі-рейду.

7.3. Використання газобалонного обладнання (ГБО) на ТЗ заборонено, за винятком автомобілів групи TOURISM-AUTO за умови, що ТЗ зареєстровано з альтернативним видом палива.

7.4. Усі випадки невідповідності заявленого ТЗ певній заліковій групі розглядаються до початку трофі-рейду за поданням Технічного комісара до Організатора, який приймає рішення про допуск чи переведення транспортного засобу до іншої залікової групи, чи про його недопущення до перегонів.

8. Адміністративна перевірка і технічна інспекція §

8.1. Адміністративні перевірки проводяться згідно з програмою трофі-рейду відповідно до розкладу (далі – АП).

8.2. Усі Екіпажі, що беруть участь у трофі-рейді, мають бути представлені на АП щонайменше одним членом Екіпажу.

8.3. Адміністративні перевірки складаються з перевірки документів:

  • посвідчення водія відповідної категорії (на кожного водія);
  • документи, що підтверджують право власності / володіння /, розпорядження на ТЗ (свідоцтво про реєстрацію транспортного засобу, довіреність);
  • страховий поліс від нещасних випадків.

8.4. Усі Екіпажі, що пройшли АП, мають представити ТЗ на Технічну інспекцію (далі ТІ) відповідно до розкладу, вказаного у програмі трофі-рейду.

8.5. ТЗ надається на ТІ повністю підготовленим для участі в трофі-рейді, чистим, із нанесеними бортовими номерами, емблемами «Gorgan Trophy '17» та рекламою Організатора, підготовленим до зважування (без додаткового обладнання). Бортові номери та реклама інших заходів мають бути вилучені. Також слід представити усе екіпірування Екіпажу.

8.6. Передстартова ТІ має загальний характер. Проводяться ідентифікація марки й моделі ТЗ, перевірка ТЗ на відповідність вимогам безпеки і належність до заявленої групи. Може бути проведене також зважування ТЗ і перевірка розмірів (діаметр) коліс.

8.7. При проходженні передстартової ТІ, якщо ТЗ визнано невідповідним вимогам безпеки та / або технічним вимогам до зазначеної у Заявці групи, Технічний комісар може призначити термін, упродовж якого можуть бути усунені виявлені недоліки, але не пізніше, ніж за 1 годину до старту. Старт кожного невідповідного ТЗ буде відмінено.

8.8. На передстартовій ТІ може бути проведене маркування і пломбування вузлів та агрегатів ТЗ.

8.9. Перевірка ТЗ на відповідність вимогам безпеки, а також зважування ТЗ і перевірка розмірів (діаметр) коліс можуть бути проведені за рішенням Технічного комісара у будь-який момент трофі-рейду. У разі проведення такої перевірки на СД передбачена нейтралізація часу.

8.10. Учасники мають мати прилад GPS і цифрову фотокамеру.

8.11. Якщо Екіпаж запізнюється на АП та / або ТІ поза розкладом, але в межах їх роботи, Екіпажу може бути пеналізовано від 10 до 50 % суми базового стартового внеску.

8.12. Будь-який ТЗ, представлений для перевірки із запізненням понад граничне, не буде допущений до старту, за винятком випадків форс-мажорних обставин, визнаних Керівником трофі-рейду.

8.13. У будь-який момент під час трофі-рейду можуть бути проведені перевірки Екіпажу і ТЗ. Екіпаж відповідає у будь-який момент трофі-рейду за технічну відповідність свого ТЗ під загрозою виключення.

9. Парки сервісу, вимоги безпеки та екології §

9.1. Сервіс і розташування будь-яких матеріалів, запчастин, інструментів чи обладнання на СД заборонений. Будь-яке зафіксоване порушення, що стосується сервісу, підлягає пеналізації аж до зняття з трофі-рейду.

9.2. Ремонт ТЗ дозволяється впродовж усього трофі-рейду.

9.3. Під час трофі-рейду буксирування на СД одного ТЗ іншим дозволяється лише тим Екіпажам, що стартували на даній СД, та ще не фінішували. Буксирування через суддівський пункт старту дозволяється ТЗ іншого учасника трофі-рейду одночасно з буксированим. За проїзд суддівського пункту старту або фінішу на буксирі Екіпаж буде пеналізовано на 1 годину за кожний проїзд. Буксирування через суддівський пункт старту та фінішу можливе лише в напрямку залікового руху.

9.4. Передавання для Екіпажу грошей, ліків, одягу, їжі та напоїв будь-якою особою не вважається допомогою під час всього трофі-рейду.

9.5. «Зелений ОК» та «SOS».

9.5.1. Екіпаж отримує символи «ОК» зеленого та «SOS» червоного кольору у вигляді останньої сторінки дорожньої книги.

9.5.2. У разі аварії на СД чи під час тривалої зупинки, за відсутності постраждалих і за відсутності необхідності допомоги, Екіпаж повинен закріпити знак «ОК» на місці, яке буде добре видно іншим учасникам, що проїжджатимуть повз.

9.5.3. У разі аварії з постраждалими та/або необхідності медичної допомоги, треба виставити знак «SOS». Після надання допомоги треба встановити знак «ОК».

9.5.3. Обов'язкові дії Екіпажу, який виявив ТЗ, що зазнав аварії:

9.5.3.1. У випадку, якщо йому показано «SOS», зупинитись, надати допомогу, докласти зусиль для передавання інформації про аварію Організатору, при потребі — дочекатися прибуття швидкої допомоги або лікаря.

9.5.3.2. За відсутності будь-якого з двох знаків, Екіпаж повинен зупинитись, пересвідчитися що допомога не потрібна, та проінформувати Організатора.

9.6. За невиконання пунктів 9.5. Екіпаж може бути пеналізовано на розсуд Організатора.

9.7. Під час руху по території, де немає зазначеної дороги, учасники мають об’їжджати сільгоспугіддя або пересуватися по їх межі. Рух через сільгоспугіддя заборонено. Протягом усього трофі-рейду усім Екіпажам категорично забороняється їздити ТЗ річками та озерами (за винятком руху по СД). Кожне таке порушення пеналізується грошовим штрафом у розмірі стартового внеску.

9.8. Упродовж усього трофі-рейду забороняється навмисно зливати на землю та у водойми технологічні рідини (мастило, пальне й т. ін.), викидати, спалювати, закопувати будь-яке сміття, а також залишати після себе наслідки ремонту. Замінені запчастини, колеса, акумулятори та інші речі потрібно забирати з собою. Пеналізація за порушення даної вимоги:

  • Перше порушення — 1 година пеналізації та позбавлення екологічної застави.
  • Друге порушення — не залік СД (нарахування 200% нормативу часу СД).
  • Третє порушення — виключення з перегонів.

9.9. Заборонено звалювати пилкою/сокирою живі дерева. Пеналізація за порушення даної вимоги:

  • Перше порушення — 1 година пеналізації та позбавлення екологічної застави.
  • Друге порушення — не залік СД (нарахування 200% нормативу часу СД).
  • Третє порушення — виключення з перегонів.

9.10. Застосування корозахисного стропа обов'язкове! Корозахисний строп не може бути зафіксований на зашморг або перекручений при фіксуванні на дереві. Пеналізація за порушення даної вимоги:

  • Перше порушення — 1 година пеналізації та позбавлення екологічної застави.
  • Друге порушення — не залік СД (нарахування 200% нормативу часу СД).
  • Третє порушення — виключення з перегонів.

9.11. Учасники зобов'язані працювати зі сталевим тросом лебідки тільки у захисних (шкіряних) рукавицях.

9.12. Забороняється торкатися чи перетинати трос лебідки, що перебуває в дії чи під навантаженням.

9.13. Забороняється використовувати лебідку зі сталевим тросом без правильно вставленого гасителя троса.

9.14. Санкції (пеналізація, штрафи) за порушення положень цього розділу застосовуються до всіх Учасників, їх представників, персоналу технічної підтримки та гостей.

9.15. Рішенням Керівника або Головного лікаря трофі-рейду будь-хто з учасників може бути не допущений до старту за таких умов:

  • відсутність аптечки;
  • відсутність денного запасу питної води та продуктів харчування;
  • наявні ознаки алкогольного чи наркотичного сп'яніння у водія;
  • наявні медичні ознаки для надання невідкладної медичної допомоги.

10. Проведення трофі-рейду §

10.1. Під час трофі-рейду проводиться передстартовий медичний контроль Екіпажів.

10.2. Дорожні книги СД будуть видані Екіпажам не менш ніж за 1 годину до старту СД. Час видання буде опубліковано на офіційній дошці оголошень. Організатор може провести «заливання» точок. У будь-якому разі основною інформацією по СД є Дорожня Книга з Реєстром КП.

10.3. Контрольна карта (Карнет).

10.3.1. На Старті трофі-рейду Екіпажам видається Контрольна Карта (далі Карнет), де вказаний норматив часу для даної СД. Кожен Екіпаж несе відповідальний за наявність Карнета.

10.3.2. Контрольна Карта повинна мати відмітки кожного з суддівських та/або контрольних пунктів. За відсутність відміток або неподання Контрольної Карти на будь-якому суддівському пункті Екіпаж може бути пеналізовано за рішенням Організатора.

10.3.3. Будь-які виправлення чи зміна інформації у Карнеті пеналізується за рішенням Організатора, за винятком випадку внесення змін суддею, з відповідним підписом цього судді.

10.3.4. Тільки Екіпаж відповідальний за подання Контрольної Карти на суддівських пунктах і правильність внесеної інформації. Тільки суддям на суддівських пунктах дозволяється вносити інформацію до Карнета.

10.3.5. Будь-яка розбіжність між часом, який записано в Карнеті Екіпажу і часом, який записано в документах трофі-рейду, стане предметом розслідування Організатора, який винесе остаточне рішення.

10.4. Старт.

10.4.1. Суддівські пункти Старту відкриваються за 30 хвилин до часу старту першого учасника і закриваються через 30 хвилин після призначеного часу старту для останнього учасника або після старту всіх Екіпажів, що мають були стартувати на цьому суддівському пункті.

10.4.2. Порядок Старту на СД визначається жеребкуванням якщо інше не передбачене бюлетенем.

10.4.3. На старті СД Екіпажі стартують з інтервалом не менше 1 хвилини.

10.4.4. На старті СД Екіпаж повинен перебувати на борту ТЗ в повному складі та виконати всі вимоги безпеки. Порушення даної вимоги пеналізується відмовою в старті на СД та нарахуванням 200 % нормативу часу даного СД.

10.4.5. На старті СД ТЗ з Екіпажем на борту зупиняється перед знаком «Старт».

10.4.6. Екіпажу призначається час Старту відповідно до Стартової відомості даного суддівского пункту. Суддя зазначає в Карнеті Екіпажу фактичний час старту, та починає зворотний відлік секунд: 30, 15, 10 та останні: 5, 4, 3, 2, 1 з одночасним дублюванням відліку візуальними сигналами (годинник або пальці руки, таблички тощо). По закінчені відліку дається стартовий сигнал, після якого ТЗ повинен стартувати.

10.4.7. Якщо Екіпаж не стартує більше 30 секунд після сигналу, накладається пеналізація 2 хвилини.

10.4.8. Час старту на СД може бути змінений тільки за рішенням Судді.

10.4.9. Фальстарт (початок руху до стартового сигналу судді) пеналізується на 1 хвилину.

10.4.10. Екіпаж, що відмовляється стартувати на СД у призначений час та/або з призначеної позиції може бути пеналізовано за рішенням Керівника трофі-рейду аж до незаліку СД.

10.4.11. Будь-який Екіпаж, що спізнився на старт, пеналізується на 2 хвилини за кожну хвилину запізнення, а норматив часу розраховується з фактичного часу Старту. Якщо Екіпаж спізнився, будь-хто з членів Екіпажу повинен звернутись до судді поста й засвідчити присутність Екіпажу в Зоні Старту й отримання відмітки про час запізнення.

10.4.12. Екіпаж, що спізнився, буде відстартований останнім з даного судівського пункту. Забороняється постановка ТЗ в середину чи на початок стартового каналу — за порушення цієї вимоги Екіпажу буде відмовлено у Старті й нараховано 200 % нормативу часу даного СД.

10.4.13. Якщо Екіпаж прибув на Старт після закриття пункту Старту, його не буде допущено на старт СД та пеналізовано у розмірі 200 % нормативу часу даного СД.

10.4.14. Екіпажам, що не стартують на даному СД, нараховується пеналізація у розмірі 200 % часу даного СД.

10.5. Якщо передбачено лінійну СД — рух за маршрутом, позначеним GPS-точками, обов'язковий порядок проходження задається в дорожній книзі, на будь-якій точці, заданій у дорожній книзі, може перебувати РКП (раптовий контроль проходження), траса може бути обмежена коридором, який позначено стрічками. Контроль за дотриманням коридору, черговість і факт проходження КП можуть здійснювати судді факту, а також за допомогою цифрових фотографій. Дотримання Маршруту на лінійній СД є обов’язковим, порушення пеналізується рішенням Керівника трофі-рейду, аж до виключення екіпажу із заліку СД, на якій було допущене відхилення.

10.6. На трасах СД будуть розташовані контрольні пункти, позначені на місцевості (каміння, дерева, пні тощо) фарбою — номер контрольного пункту. Контроль проходження ведеться за допомогою цифрових фотографій.

10.7. Контроль проходження траси здійснюється відповідно до Додатку № 1 цього регламенту.

10.8. Мінімальне число КП, на яких Екіпаж зобов'язаний отримати відмітку для отримання заліку СД — 1 КП. За невиконання цієї вимоги Екіпаж пеналізується незаліком СД та нарахуванням нормативу часу.

10.9. Організатор може передбачити бюлетенем обов'язковий порядок проходження декількох контрольних пунктів і / або обмежити часові межі для проходження деяких контрольних пунктів. У цьому випадку порушення обумовленого порядку часових меж передбачає пеналізацію.

10.10. Упродовж усього трофі-рейду забороняється мати при собі або в ТЗ вогнепальну зброю. Порушення заборони пеналізується виключенням із трофі-рейду.

10.11. Організатор бюлетенем може оголосити список населених пунктів, у межах яких під час перебування на СД учасникам заборонено в'їжджати. Порушення заборони пеналізується незаліком СД.

10.12. У будь-який момент під час трофі-рейду можуть виконуватися перевірки членів Екіпажу та/або ТЗ. Екіпаж несе відповідальність у будь-який момент трофі-рейду за технічну відповідність свого ТЗ під загрозою виключення.

10.13. Упродовж трофі-рейду під час руху ТЗ всі члени Екіпажу мають бути в застебнутих захисних шоломах та всі члени Екіпажу на автомобілях і багі – з пристебнутими пасками безпеки. Кожний підтверджений факт такого порушення пеналізується на 1 годину за перше та друге зафіксоване порушення, за третє порушення – зняття з перегонів.

10.14. Під час проходження траси трофі-рейду на ТЗ має бути включене світло фар, за винятком випадків їх механічного пошкодження або використання лебідки.

10.15. Екіпажам заборонено під загрозою пеналізації, аж до виключення зі перегонів за рішенням Керівника трофі-рейду, навмисно блокувати проїзд, чи перешкоджати обгону іншими екіпажами. У випадку, якщо таке порушення мало на меті здобути перевагу для іншого Екіпажу, Організатор може накласти пеналізацію також і на той екіпаж, який мав на меті досягти перевагу таким шляхом.

10.15. Фініш.

10.16.1. Суддівські пункти фінішу відкриваються одночасно з відкриттям судівських пунктів старту цієї СД і закриваються після закінчення нормативу для останнього учасника, що стартував.

10.16.2. Час відмітки на Фініші фіксується з точністю до цілої хвилини в такому вигляді: від 00 годин 00 хв до 23 годин 59 хв.

10.16.3. Часом фінішу на СД є момент перетинання лінії фінішу передньою віссю ТЗ, у випадку Екіпажів, що виступають на квадроциклах, – момент перетинання лінії фінішу передньою віссю квадроцикла, що їхав другим. Обов’язковою умовою є перебування на борту ТЗ всіх членів Екіпажу, що виконали вимоги безпеки, тобто час фінішу буде зафіксовано тільки після виконання цих умов.

10.16.4. Після перетинання лінії фінішу Екіпаж повинен зупинитись не створюючи перешкод для фінішу інших учасників, отримати відмітку й надати флеш-картку та Карнет судді. За створення перешкод іншим учасникам Екіпаж може буде пеналізований на 1 год.

10.16.5. Після отримання відмітки часу фінішу, Екіпаж повинен здати Карнет та запечатану суддями фінішу, у конверт, флеш-карту з фото-фіксаціями в Штаб, протягом 30 хв з моменту фінішу. За порушення даної вимоги Екіпаж буде пеналізовано на 1 год.

10.16.6. Екіпаж, що перевищив норматив СД, буде пеналізовано незарахуванням усіх взятих КП на даній СД та нарахуванням нормативу часу з додаванням 50 % нормативу часу даного СД. Організатор не гарантує роботу суддівських пунктів для Екіпажів, що перевищили норматив.

10.16.7. Екіпаж, що прибув до Табору, не отримавши відмітку на фініші СД, повинен здати Контрольну Карту в Штаб. Невиконання цієї вимоги пеналізується за рішенням Організатора. Екіпаж, що загубив Карнет, буде пеналізовано 3 годинами часу.

10.16.8. Екіпаж, що припинив участь у трофі-рейді, повинен у найкоротший термін здати Контрольну Карту в Штаб із власноручним записом про причину. Порушення даної вимоги — штраф у розмірі 50 % базового стартового внеску.

10.17. До моменту закриття фінішу СД без дозволу Керівника трофі-рейду категорично заборонено виїзд на трасу СД ТЗ, що фінішував або не був допущений до участі у даній СД, а також ТЗ сервісу, супроводу або ТЗ вболівальників.

10.18. Заїжджати та виїжджати у контрольну зону екіпажі повинні в тому напрямку, що позначено суддівськими знаками. Порушення пеналізується аж до виключення. Після здобуття відмітки повторний в’їзд в ту ж саму контрольну зону заборонено. Порушення пеналізується 1-ю годиною.

11. Евакуація §

11.1. Евакуація ТЗ учасників передбачена лише після закриття фінішу СД за письмовою заявкою члена Екіпажу чи представника команди.

11.2. Екіпаж, що вибув із трофі-рейду з приводу поломки ТЗ або інших причин, повинен поінформувати про це Організатора при першій можливості у будь-який доступний спосіб.

11.3. Евакуація ТЗ власними силами учасників дозволяється тільки після дозволу Організатора.

11.4. За потребою учасник зобов'язується відшкодувати Організатору витрати на проведення евакуації в разі необхідності залучення важкої колісної техніки та/або техніки на гусеничному ходу.

12. Процедура прийняття рішень §

12.1. Будь-яке порушення Екіпажами даного Регламенту карається пеналізацією.

12.2. Керівник трофі-рейду має права прийняти рішення щодо пеналізації.

12.3. Будь-яке рішення щодо пеналізації має бути затверджене Організатором.

12.4. У випадках, коли за певне порушення Регламенту передбачене покарання у вигляді виключення з трофі-рейду, рішення про таке покарання приймає Організатор, якщо інше прямо не передбачене Регламентом, і тільки після вивчення всіх обставин порушення. Екіпаж, який підлягає такому покаранню, має право надати виправдання. Організатор має право застосувати інше покарання.

12.5. Будь-яка некоректна, обманна або неспортивна дія, скоєна членом Екіпажу, повинна бути розглянута Організатором, який має право застосувати будь-які штрафні санкції аж до виключення з трофі-рейду.

12.6. Екіпаж має право викласти всі обставини, що можуть, на його думку, вплинути на прийняття рішень стосовно пеналізації або інших питань, що стосуються інтересів Екіпажу, в письмовій заяві на ім’я Керівника трофі-рейду, яка передається Організатору. Обставини, викладені в таких заявах, мають бути вивчені Керівником трофі-рейду та Організатором, а рішення доведене до Екіпажу.

13. Підведення підсумків §

13.1. Під час трофі-рейду будуть виведені результати у всіх залікових групах, за умови старту в групі хоча б одного Екіпажу, а саме:

  • Неофіційні, часткові результати, які поширюються для ознайомлення упродовж дня (наприклад, після кожної СД);
  • Попередні результати трофі-рейду;
  • Офіційні остаточні результати трофі-рейду.

13.2. Визначення результату Екіпажу.

13.2.1. Остаточні результати трофі-рейду визначаються за сумою взятих КП Екіпажем за всіх СД перегонів, мінус пеналізація (штрафи).

13.2.2. Екіпаж, що візьме більшу загальну кількість КП, буде оголошений переможцем у своїй групі, наступний буде другим і так далі.

13.2.3. За рівності результатів перевага надається тому Екіпажу, який при цьому пройшов усі СД перегонів за найменший час.

13.2.4. При наступній рівності результатів перевага надається тому Екіпажу, що отримав найменшу суму пеналізації (штрафу).

13.2.4. Екіпажам, які згідно з остаточними результатами трофі-рейду (п. 13.2.1.) отримали 0 (ноль) КП, місце не присвоюється (незалік трофі-рейду).

13.3. Офіційні остаточні результати трофі-рейду затверджені Організатором, публікуються протягом 1 години після опублікування попередніх результатів трофі-рейду.

14. Нагородження §

14.1. Нагородження відбудеться згідно з програмою трофі-рейду.

14.2. Нагороджуються члени Екіпажів, які посіли перше, друге й третє місця.

14.3. Організатор на власний розсуд може вручати додаткові нагороди окремим учасникам трофі-рейду.

Додаток 1. Контроль проходження траси §

1. Процедура отримання відмітки про проходження контрольного пункту (без суддів) на СД:

2. Екіпаж повинен сфотографувати знак контрольного пункту, свій транспортний засіб (засоби) і одного з членів Екіпажу на цифровий фотоапарат, виконавши вимоги щодо компонування кадру. На суддівському пункті фінішу Екіпаж здає карту (карти) пам'яті з фотоапарата. Карта приймається тільки в тому випадку, якщо обидва члени Екіпажу і транспортний засіб (засоби) перебувають у зоні суддівського пункту. Процедура отримання відмітки про проходження контрольного пункту виконана правильно тільки в тому випадку, якщо хоча б на одній фотографії є правильно скомпонований кадр, на якому видно всі необхідні елементи, обумовлені у вимогах. За відсутності кадру з будь-якої причини процедура відмітки про проходження контрольного пункту не виконана.

3. Вимоги щодо компонування кадру для автомобілів та UTV — на знімку мають бути добре видимі й такі, що однозначно ідентифікуються:

  • номер даного контрольного пункту;
  • автомобіль чи UTV учасника з виразно помітним бортовим номером;
  • один із членів Екіпажу, що однією рукою торкається знака даного контрольного пункту (рука, не закриваючи номера, торкається фарби, що позначає номер), а іншою рукою тримається за будь-яку частину свого автомобіля (крім троса лебідки та інших тросів, у т.ч. гілковідбійників), причому ця частина має бути єдиним цілим із автомобілем (не відокремлена від нього). Допускається відкривання дверей (у тому числі задніх) і капота.
  • член Екіпажу, при фотофіксації взяття КП, повинен чітко ідентифікуватися, тобто на фото має бути чітко видно його обличчя (на шоломі з захисним склом необхідно підняти/зняти захисне скло, окуляри тощо), при фотофіксації взяття КП не допускається перекриванням частини тіла будь-яким предметом (стовбуром, стовпом тощо). У такому випадку взяття КП не буде зараховане;

4. Вимоги до компонування кадру для квадроциклів — на знімку мають бути добре видимі й такі, що однозначно ідентифікуються:

  • номер даного контрольного пункту;
  • два квадроцикли учасників із виразно помітними бортовими номерами на них та один із членів Екіпажу;
  • один із членів Екіпажу, що однією рукою торкається знака даного контрольного пункту (рука, не закриваючи номера, торкається фарби, що позначає номер), а іншою тримається за будь-яку частину квадроцикла (крім троса лебідки та інших тросів), причому ця частина має бути єдиним цілим із квадроциклом (не відокремлена від нього). Другий квадроцикл має перебувати на відстані не більше 1.5 м від іншого квадроцикла чи контрольного пункту.
  • член Екіпажу, при фотофіксації взяття КП, повинен чітко ідентифікуватися, тобто на фото має бути чітко видно його обличчя (на шоломі з захисним склом необхідно підняти/зняти захисне скло, окуляри тощо); при фотофіксації взяття КП не допускається перекривання частини тіла будь-яким предметом (стовбуром, стовпом тощо). У такому випадку взяття КП не буде зараховане;

5. Вимоги до компонування кадру для автомобілів при фотофіксації безномерного КП — на знімку мають бути добре видимі й такі, що однозначно ідентифікуються:

  • об’єкт даного контрольного пункту;
  • автомобіль чи UTV учасника з виразно помітним бортовим номером;
  • автомобіль на фото має бути розташований аналогічно тому як розташований автомобіль на еталонному фото дорожньої книги.

6. Якщо номер контрольного пункту намальований у колі або обмежений горизонтальними чи вертикальними лініями, то достатньо, якщо рука торкається місця обмеженого цими лініями.

7. Роздільна здатність знімка має бути не менше 1600х1200 і не більше 4000х3000, формат зображення jpeg. Використання специфічних форматів виробника (raw, tiff) не допускається. Організатори гарантують підтримку карт пам'яті форматів Compact Flash Type I/II, SD Card, MultiMediaCard, Memory Stick, Memory Stick PRO, SmartMedia, xD. Використання інших типів карт пам'яті можливе лише за умови попереднього погодження з Організатором та надання учасником обладнання для перенесення інформації з фотоапарата на комп'ютер Організатора.

8. Псування знака КП не дозволяється і пеналізується виключенням Екіпажу з перегонів. Якщо цей факт псування (знищення) об'єкта КП не дає можливості об'єктивно вивести результати інших Екіпажів, Організатор зобов'язаний прийняти рішення щодо скасування результатів цього КП. Не дозволяється фіксування троса лебідки за предмет точки КП, це пеналізується анулюванням Екіпажу проходження (взяття) однієї точки КП.

9. Якщо похибка розташування КП на місцевості становить понад 50 м від ідеальних координат, то воно буде виключено з траси трофі-рейду. Факт відхилення від координат повинен бути підтверджений Організатором.

Додаток 2. Знаки контролю §

Вид контролю Напрямок руху Знаки контролю Напрямок руху
СТАРТ СД Start Signs
ФІНІШ СД Finish Signs

Додаток 3. Ідентифікація організаторів §

Андрій Панченко - Організатор
Андрій Панченко
Організатор
Володимир Яцинич - Керівник трофі-рейду
Володимир Яцинич
Керівник трофі-рейду

Додаток 4. Розміщення наліпок на автомобілі §

Розміщення наліпок на автомобілі

Додаток 5. Визначення §

Брифінг — інструктаж Учасників про перебіг і програму трофі-рейду, особливості заліку, вимоги до загальної і екологічної безпеки та інші особливості даного трофі-рейду. Проводять Керівник трофі-рейду, Організатор та/або уповноважена ним особа. Обов’язкова присутність на Брифінгу хоча б одного члена кожного Екіпажу.

Буксирування — будь-які засоби, що змушують транспортний засіб рухатися (так само і пересування автомобіля за допомогою стартера), крім звичайних способів пересування за допомогою механічної роботи двигуна.

Бюлетень — офіційне письмове повідомлення, яке є невід’ємною частиною Регламенту та використовується для публікації змін, пояснень і доповнень до Регламенту. Всі Бюлетені мають бути пронумеровані та мати дату і час публікації. Бюлетені видає та підписує Керівник трофі-рейду. Бюлетень зберігаються в Штабі трофі-рейду, публікуються на Інформаційному табло і невідкладно повідомляються Учасникам під підпис. Усі бюлетені мають бути видані у письмовій формі й знаходитися на Інформаційному табло та (при потребі) на помітному місці на Суддівських постах.

Гаситель троса — прилад, який установлюється на сталевий трос лебідки з метою запобігти травматизму в разі розриву троса. Маса гасителя троса — не менше 0,75 кг, площа поверхні — не менше 0,25 м²; має бути на третій частині натягнутого троса.

Дорожня книга (легенда) — офіційний документ, що надається Екіпажу та містить перелік координат точок суддівських пунктів і пунктів контролю проходження траси, картографічні матеріали місцевості проведення трофі-рейду з позначенням на них точок GPS-координат зазначених вище пунктів. Також може містити додаткову інформацію (регламент, знаки SOS та + і т.п.).

Екіпаж на борту — термін, що визначає присутність усіх членів Екіпажу всередині транспортного засобу на своїх місцях, при повному виконанні усіх заходів безпеки, передбачених на даному трофі-рейді та СД.

Екіпаж — Екіпаж автомобіля в трофі-рейді складається з двох осіб, що реєструються як Перший та Другий Водії. У групі "TOURISM-AUTO" кількість членів Екіпажу не повинна перевищувати штатну кількість посадочних місць, обладнаних пасками безпеки.

Закритий Парк (ЗП) — зона, в якій будь-який ремонт, заправка та зовнішня допомога заборонені, за винятком випадків, спеціально передбачених Регламентом.

Зона заправки (ЗЗ) — місце для проведення дозаправки.

Зона обмеження швидкості (ОШ) — зона на ділянці перегонів, де максимальна швидкість автомобіля обмежена.

Зона сервісу (ЗС) — місце для проведення сервісних робіт.

Карта-схема — схема головних доріг, якими можна доїхати до КП. На ній також вказується рельєф місцевості і місце Старту, Фінішу й розміщення КП. Окрім цього, вказуються населені пункти й асфальтовані дороги в цьому районі.

Контрольна Карта (Карнет) — документ, що видається Організатором кожному Екіпажу, в якому відмічається факт та/або час проходження суддівських пунктів під час трофі-рейду.

Контрольний Пункт (КП) — об'єкт, який являє собою предмет, що його неможливо пересунути: прикметне дерево, великий камінь, стовп і т.ін. На даному об'єкті наноситься фарбою номер КП закріплений за цим об'єктом. Місце розташування кожного такого пункту позначається на карті-схемі. Координати КП зазначаються в реєстрі КП. Для групи TOURISM-AUTO контрольний пункт може являти собою об'єкт без зазначення номера КП.

Корозахисний строп — плоский, нееластичний ремінь шириною не менше 50 мм й довжиною від 2 м для автомобілів та UTV і шириною не менше 20 мм й довжиною від 2 м для ATV, призначений для фіксації троса лебідки на деревах. Для ATV при використанні синтетичного троса дозволяється застосовувати корозахисну стропу, натягнуту безпосередньо на трос.

Лінійна СД — частина трофі-рейду, на якій Екіпажі мають точно дотримуватись певного маршруту та/або коридору (обов’язковий порядок проходження пунктів фіксації КП, та/або КП, дотримання треку, маршруту чи обмежень коридору). Елементи орієнтування на таких СД мають бути мінімізовані.

Навігаційна СД — частина трофі-рейду, на якій Екіпажі самостійно визначають маршрут пересування в межах району проведення трофі-рейду, де можуть бути розташовані суддівські пункти та КП.

Нейтралізація — час, на який Організатор може зупинити Екіпажі, що беруть участь у трофі-рейді. Цей час не впливає на результати Екіпажу в трофі-рейді.

Прилад GPS — прилад, здатний за допомогою супутників позиціонувати положення (координати) користувача, записати та відтворити інформацію на екрані.

Пролог — кваліфікаційні перегони, які проводяться на розсуд Організатора напередодні Старту трофі-рейду з дотриманням підвищених вимог безпеки і на дорогах, цілком перекритих від стороннього руху. Результати Прологу, в тому числі й пеналізації в часі, не входять у загальні результати трофі-рейду. Порядок старту на Пролозі визначає Організатор з урахуванням вимог безпеки. Пролог може проводити Організатор і з метою залучення великої кількості глядачів для популяризації заходу. Організатор має право передбачити штрафні санкції за відсутність Екіпажу-учасника на Пролозі, що має бути відображене в Регламенті.

Реальний час — час, реально витрачений Екіпажем на проходження СД.

Ремонт (ремонтні роботи) — усунення пошкоджень, заміна елементів, деталей та агрегатів, а також будь-які налагоджувальні роботи, змащування, діагностика, заправка і технічне обслуговування, які проводяться силами Екіпажу з використанням інструменту й матеріалів, що є на борту ТЗ, який на той час не фінішували в даній СД. Також допускається ремонт силами інших Екіпажів, що не фінішували.

Реєстр КП — це список КП з їх географічними координатами. GPS-координати мають надаватися в датумі WGS84 із зазначенням градусів, хвилин, часток хвилини або градусів та часток градусів.

Сервіс — будь-яка допомога, що надається будь-якою людиною, окрім членів Екіпажів, що ще не фінішували на даній СД, включно з використанням чи отриманням Екіпажем будь-яких матеріалів, запасних частин, інструментів чи обладнання, які не перебували на борту транспортних засобів, що беруть участь у трофі-рейді. А також будь-яка стороння допомога (включно використання фізичної сили, буксирування, використання лебідки тощо). Не вважається сервісом отримання/передаванням інформації, води, їжі та медикаментів.

Спеціальна Ділянка (СД) — частина трофі-рейду для подолання різноманітних видів бездоріжжя, з елементами орієнтування, чи без них.

Старт — момент часу, згідно з яким Екіпажу дозволяється виїзд на трасу трофі-рейду.

Табір — зона, передбачена Організатором, для відпочинку та розташування Екіпажів та ТЗ. У таборі дозволяється проводити будь-який ремонт силами Екіпажу чи інших Екіпажів, що беруть участь у трофі-рейді. Сервіс у таборі визначається Регламентом.

Трек-логер — прилад, який використовуючи глобальні системи супутникової навігації (GPS, Galileo, ГЛОНАCС) записує дані на носій інформації – про позицію, рух, зміну напрямку руху, швидкість.

Трофі-рейд — перегони на позашляхових транспортних засобах з подолання бездоріжжя (по пересіченій місцевості) під час яких за призначений заліковий час Екіпаж на спеціальному позашляховому транспортному засобі долає певний маршрут, до якого включено одну або більше Спеціальних Ділянок (СД). СД можуть бути навігаційними і лінійними та поєднуватись у одному трофі-рейді.

Фініш — часом фінішу є мить перетину лінії фінішу передньою віссю транспортного засобу.

Час припинення функціонування контрольних постів — це час фактичного припинення роботи контрольних постів після закінчення нормативу для останнього учасника, що стартував.

Час проведення перегонів — будь-які перегони починаються з Адміністративних перевірок та закінчуються найпізніше із наступних моментів: закінчення Адміністративних перевірок і Технічної Інспекції після перегонів, завершальне визначення результатів, нагородження переможців.

Часовий норматив (максимально дозволений час) — встановлений Організатором максимальний час на подолання Екіпажами певної СД.

Додаток 6. Рекомендації щодо заходів безпеки §

  • Не рекомендовано відпочивати, а тим більше спати, в автомобілях з двигуном що працює.
  • Екіпажам автомобілів УАЗ рекомендовано відкривати скла чи двері під час роботи з лебідкою на болоті чи під час руху через броди.
  • Наполегливо рекомендуємо виявляти максимальну обережність під час буксирування несправних автомобілів. Рекомендуємо проводити буксирування несправних автомобілів на дорогах загального користування на мінімальній швидкості і бажано на жорсткому зчепленні.
  • Рекомендується працювати зі сталевим тросом лебідки в міцних вільних рукавицях.
  • Необхідно використовувати гаситель троса при роботі зі сталевим тросом.
  • Забороняється перебувати під автомобілем, що підтягується лебідкою.
  • Забороняється перебувати нижче від автомобіля, що спускається з гори.
  • Рекомендується перечіпляти трос лебідки тільки при використанні каната чи стропа, що страхує при підтягуванні чи спуску з гору.
  • Заборонено триматися за трос, що перебуває під навантаженням.
  • Не рекомендується перебувати ближче ніж на 1 метр від натягнутого троса під час роботи лебідки.
  • Наполегливо рекомендуємо попереджати оточуюючих про початок роботи з лебідкою.
  • Під час витягування одного автомобіля іншим необхідно переконатися у відсутності людей на траєкторії руху автомобілів.
  • При експлуатації рейкового домкрата типу Hi-Jack виявляйте максимальну пильність — під час роботи автомобіль і домкрат дуже нестійкі.
  • Застосовуйте засоби захисту від комах, по можливості не залишайте оголені ділянки тіла, щоб уникнути укусів змій та комах.
  • Будьте максимально обережні під час роботи в лісі: дерево що падає, може бути причиною загибелі чи травматизму.

Додаток 7. Таблиця пеналізацій §

Порушення Пункт правил Відмова у Старті Не залік СД Пеналізація Грошовий штраф у % від базового Виключення зі змагання
Порушення чисельності Екіпажу 3.2. ×
Керування ТЗ особою, що не має водійського посвідчення 3.3. ×
Відсутність на Брифінгу 3.5. 10%
Вибуття члену Екіпажу 3.6. ×
Обман, не спортивна поведінка 3.7. × × × ×
Відсутність прізвища та імені на ТЗ 6.1. 10%
Відсутність чи неналежне розташування емблем та/або стартових номерів 1-е 6.6. 10%
2-е 50%
3-е ×
Відсутність реклами Організатора 1-е 6.7. 10%
наст. 100%
Невідповідність ТЗ заявленої групі 7.4 × ×
Запізнення на АП та ТІ 8.11. 10%-50%
Непроходження АП та ТІ 8.12. × ×
Невідповідність ТЗ чи Екіпажу під час трофі-рейду 8.13. ×
Сервіс на СД 9.1. × × ×
Проїзд через суддівський пункт на буксирі 9.3. 1 год
Порушення, що стосуються дій в аварійної ситуації 9.5. × × ×
Навмисний злив на землю та у водойми технічних рідин, залишенні сміття та залишків ремонту 1-е 9.8. 1 год Не повернення екозастави
2-е × 200% нормативу часу СД
3-е ×
Звалювання пилкою/сокирою живих дерев 1-е 9.9. 1 год Не повернення екозастави
2-е × 200% нормативу часу СД
3-е ×
Застосування лебідки без корозахистної стропи 1-е 9.10. 1 год Не повернення екозастави
2-е × 200% нормативу часу СД
3-е ×
Відсутність відміток, чи неподання Карнета на будь-якому з суддівських пунктів 10.3.2. × × ×
Самовільні виправлення у Карнеті 10.3.3. × × ×
Не старт протягом 30 сек 10.4.7. 2 хв
Порушення вимог безпеки на Старті СД. 10.4.4. × × 200% нормативу часу СД
Фальстарт 10.4.9. 1 хв
Відмова стартувати 10.4.10. × × 200% нормативу часу СД
Запізнення на старт 10.4.11. 2 хв
Постановка ТЗ що спізнився не в кінець каналу 10.4.12. × × 200% нормативу часу СД
Прибуття на Старт після закриття 10.4.13. × × 200% нормативу часу СД
Не старт 10.4.14. × 200% нормативу часу СД
Недотримання маршруту на лінійному СД 10.5. × ×
Наявність вогнепальної зброї 10.10. ×
Порушення вимог безпеки 1-е 10.13. 1 год
2-е 1 год
3-е ×
Навмисне блокування проїзду 10.15. × × ×
Створювання перешкод для фінішу інших учасників 10.16.4. 1 год
Невчасна подача Карнету та флеш-карти в Штаб 10.16.5. 1 год.
Перевищення нормативу СД 10.16.6. Не зарах. КП та 150% норм. часу
Не здача Карнету 10.16.7. 3 год
Не повідомлення про схід 10.16.8. 50%
Виїзд на трасу до закриття фінішу 10.17. × ×
Порушення правил проїзду через контрольну зону 1 год

Додаток 8. Технічні вимоги до транспортних засобів §

1. Обладнання безпеки для всіх груп автомобілів

1.1. Каркас безпеки.

1.1.1. Для автомобілів групи TR1, TOURISM-AUTO, TOURISM-HARD – рекомендується.

1.1.2. Мінімально має бути наявна головна запобіжна дуга. Матеріал:

  • Усі елементи каркаса безпеки мають бути виготовлені із неперервного відрізка холоднотягнутої безшовної труби (починаючи з місць кріплення до кузова (до шасі, кабіни або вантажної платформи). Виготовлення дуг із відрізків труб, з'єднаних зварюванням або іншими способами, не дозволяється. Труби мають бути зігнуті процесом холодного гнуття, і радіус згину по осьовій лінії має дорівнювати, принаймні, трьом діаметрам труби. Згини труб мають бути плавними, без складок і зминання стінок.
  • Якщо переріз труби в процесі згину набуває овальної форми, відношення мінімального поперечного розміру до максимального має бути не менше 0,9.
  • Мінімально допустимі діаметр і товщина стінки труб каркаса безпеки:
    • Головна дуга або бічні дуги та їх з'єднання: труба 45×2,5 або 50×2,0 мм.
    • Решта елементів каркаса: труба 38×2,5 або 40×2,0 мм.
  • Монтажна опора має бути приварена до труби каркаса безпеки, товщина цієї пластини має бути не менше 3 мм і горизонтальна площа – не менше 120 см².

Не дозволяється безпосередньо приварювати каркас до кузова або до шасі, тільки через опорні пластини.

1.1.3. Не дозволяється використовувати труби каркаса для безпосереднього кріплення будь-яких кронштейнів (наприклад, для закріплення коліс, домкрата) за допомогою зварювання або через отвори в трубах каркаса. При цьому дозволяється кріпити до елементів каркаса зварюванням додаткові елементи які підсилюють конструкцію каркаса (розтяжки, перемички, косинки, додаткові площадки кріплення до кузова й т. ін.). Будь-які кронштейни та інші речі, що не належать до конструкції каркаса, дозволено кріпити до каркаса лише за допомогою хомутів.

1.1.4. Для автомобілів категорії TR3, OPEN33 дозволяється вбудовувати каркас безпеки в силову конструкцію кузова або рами, але тільки у випадках, коли не йдеться про кузов серійного заводського виробництва.

1.1.5. У місцях, де частини тіл водія й штурмана або їх захисні шоломи можуть контактувати з каркасом безпеки, рекомендується встановити захисні чохли, виготовлені з пружного матеріалу, що не підтримує горіння.

1.2. Паски безпеки.

1.2.1. Автомобілі мають бути обладнані для всіх членів Екіпажу щонайменше триточковими автомобільними пасками безпеки заводського виробництва. Паси мають бути закріплені на кузові або шасі автомобіля. Рекомендується використовувати штатні точки кріплення пасків. Для автомобілів, початково не обладнаних пасами безпеки, дозволяється кріплення пасків до додаткового поперечного елемента каркаса безпеки.

1.3. Головний вимикач електроустаткування.

1.3.1. Для автомобілів групи TR1, TOURISM-AUTO, TOURISM-HARD – рекомендується.

1.3.2. Автомобіль має бути обладнаний головним вимикачем усіх електричних ланцюгів (акумулятора, стартера, генератора, освітлення, сигналізації, запалення, і т.ін., за винятком електролебідок). Він має працювати без утворення іскри й бути доступний для всіх членів Екіпажу. Вимикання всіх електричних ланцюгів повинне супроводжуватися зупинкою двигуна, незалежно від його типу (бензиновий або дизельний).

1.4. Буксирувальні провушини, стропи, шакли.

1.4.1. Автомобіль має бути обладнаний буксирувальними вушками, щонайменше одним, встановленим спереду, і щонайменше одним, встановленим зізаду автомобіля. Буксирувальні вушка мають кріпитися до рами автомобіля або кузова, якщо автомобіль має несучий кузов. Вушка мають бути міцними, мати замкнуту форму, діаметр отвору не менше 30 мм, яскравого (червоного) кольору. Дозволено встановлення автомобільних буксирувальних пристосувань на зразок «гак» заводського виробництва.

1.4.2. Трос лебідки, подовжувач троса, стропи, кріпильний гак, скоби (шакли) такелажів і блоки, які використовуються разом із лебідкою, мають витримувати зусилля на розрив, що дорівнює двократному максимальному зусиллю лебідки.

1.4.3. Автомобіль з лебідкою має бути укомплектований плоским корозахисним стропом завширшки щонайменше 60 мм.

1.4.4. Заборонені для використання побутові й будівельні мотузки, побутові стропи. Дозволені лише цільові динамічні стропи промислового виробництва.

1.5. Дах.

1.5.1. Для автомобілів групи TR1, TOURISM-AUTO, TOURISM-HARD – рекомендується.

1.5.2. Автомобілі мають мати жорсткий металевий дах (захист) над кабіною / відсіком Екіпажу. При цьому по ширині цей дах має бути не менше ширини верхньої частини рамки лобового скла, а по довжині тягнутися від рамки лобового скла до найбільш віддаленої від неї однієї з вертикальних площин, що проходить через задні кромки спинок передніх сидінь або головну дугу каркаса безпеки.

1.5.3. Допускаються пластикові дахи заводського виробництва.

1.6. Вогнегасник.

1.6.1. Автомобілі мають бути обладнані вогнегасниками заводського виробництва, що містять не менше 4 кг вогнегасного складу (брометил, вуглекислота, вогнегасний порошок), зосередженого в одному або двох балонах. Наявність манометрів на балонах обов'язкова.

1.6.2. Застосування пінних вогнегасників не допускається.

1.6.3. Вогнегасники мають бути розташовані в досяжних для водія та штурмана місцях. Кріплення вогнегасника має бути надійним, але забезпечувати швидке знімання його без застосування інструменту в разі пожежі, тобто дві сталеві стрічки зі швидкознімними защіпками.

1.7. Шоломи.

1.7.1. Шоломи, що використовуються в трофі-рейдах, мають мати жорстку зовнішню енергопоглинальну поверхню (пінополіуретанову, пінопластову та ін.) внутрішню вставку, що є невід'ємною частиною конструкції шолома, і вентиляційні отвори. Рекомендується застосовувати шоломи для рафтингу, для гірських велосипедів, гірськолижні або хокейні. Дозволяється застосовувати автомобільні або мотоциклетні шоломи, стандартів E22 і вище.

1.7.2. Не допускається застосування будівельних касок, шоломів для дорожніх велосипедів, танкових або інших м'яких шоломів.

1.8. Медична аптечка.

1.8.1. Автомобілі мають бути укомплектовані автомобільною аптечкою. Всі складові аптечки мусять відповідати терміну придатності і не мати видимих слідів пошкодження упакування. Рекомендується доукомплектування протишоковими препаратами. Аптечка має бути в доступному місці та мати водонепроникне упакування.

1.9. Засоби зв'язку.

1.9.1. Для забезпечення заходів безпеки і своєчасності надання медичної допомоги рекомендується обладнати автомобілі радіостанціями, а Екіпажу мати при собі стільникові або супутникові телефони.

2. Устаткування безпеки для квадроциклів (АTV).

2.1. Шоломи.

2.1.1. Шоломи, застосовувані на всіх трофі-рейдах, мають мати тверду зовнішню енергопоглинальну поверхню (пінополіуретанову, пінопластову тощо) внутрішню вставку, що є невід'ємною частиною конструкції шолома, і вентиляційні отвори.

2.1.2. Дозволяється використовувати автомобільні або мотоциклетні шоломи стандарту Е22 і вище. Неприпустимо користуватися будівельними касками, шоломами для дорожніх велосипедів, танковими або іншими м'якими шоломами.

2.1.3. На шоломі має бути напис із висотою шрифту від 15 мм до 30 мм із зазначенням: прізвища, імені, групи крові та резус-фактора водія, на якого цей шолом одягнуто.

2.2. Медична аптечка.

2.2.1. Квадроцикли мають бути укомплектовані автомобільною аптечкою. Усі складові аптечки мають відповідати терміну придатності і не мати видимих слідів ушкодження упакування. Рекомендується доукомплектування протишоковими препаратами. Аптечка має бути в доступному місці й мати водонепроникне упакування.

3. Вимоги до транспортних засобів:

Група Маса, кг Колеса, Max діаметр Колеса, Max ширина Каркас безпеки Лебідка
TR1 1100 — 3500 839 мм / 33”
портали: 787 / 31”
381 мм / 15” до 1 (спереду)
TR2 1200 — 3500 914 мм / 36”
портали: 864 мм / 34”
470 мм / 18,5” до 2
TR3 1200 — 3500 1016 мм / 40” 470 мм / 18,5” до 3
ATV не обмежено 790 мм / 31” не обмежено до 2
UTV не обмежено 762 мм / 30” 368 мм / 14,5” не обмежено
OPEN33 1100 — 3500 838 мм / 33” не обмежено не обмежено
TOURISM-AUTO до 3500 не обмежено, тип протектора AT тільки ручна
TOURISM-HARD не обмежено не обмежено до 3500
TOURISM-ATV/UTV не обмежено не обмежено до 2